航运集团CMACGM表示，计划筹资20亿美元，为收购CEVALogistics提供资金，其中一半资金来自向其与中国招商港口控股有限公司(ChinaMerchantsportHoldingsCo.)的合资企业出售港口资产。
总部位于法国的全球第四大集装箱航运公司CMACGM今年收购了CEVA，以拓展陆地物流业务，对该公司的估值约为17亿美元。
CMACGM表示，将把CEVA的部分财务目标推迟两到三年，部分原因是汽车制造等一些行业增长放缓。
CMACGM表示，预计将在春季完成的TerminalLink交易将部分由合资企业增资4.68亿美元以及招商银行提供的一笔贷款提供，这笔贷款将在八年后转化为另一笔增资。
CMACGM首席财务官MichelSirat告诉记者，TerminalLink的所有权不会改变，其中CMACGM持有51％的股份，招商局持有49％的股份。
CMACGM还计划通过出售和回租一些船舶筹集8.6亿美元，通过在印度出售物流平台筹集9300万美元，并通过与CEVA客户应收款有关的证券化计划再筹集1亿美元。
西拉特在电话中对记者说：“我们拥有大量资产，我们已充分利用它们。”并补充说，短期内没有计划进行其他资产剥离。
该航运集团表示，正在推迟亏损CEVA的财务目标，部分原因是汽车制造等一些行业的不利状况。
该公司表示，中期财务目标（包括核心收入超过4亿美元的目标，或不计利息，税项，折旧和摊销前的利润（EBITDA），现在预计将在2023年或2024年实现，而不是2021年。
Sirat说，在年底之前使CEVA现金流为正的短期目标已被推迟到2020年。
达飞集团第三季度净利润为4,540万美元，扭转了上半年的亏损状况。
Sirat重申，由于中美之间的贸易争端，CMACGM的活动减少了，这被其他航线的健康需求所抵消。
CMACGM预计，明年市场状况将略有好转，因为为满足更严格的燃油排放规则而进行的船舶大修将减少可用性并支持运费。
与同行一样，达飞轮船计划将降低运输燃料中硫含量的新规定的成本转嫁给客户，西拉特说，该集团预计这将平均使每个集装箱的成本在150-200美元左右。
