随着油轮运价上升，在美国上市的油轮船东的股价继续上涨，分析师对此持乐观态度。
Jefferies分析师Omar Nokta和他的团队写道：“油轮费率正在获得动力，在最近几次触及2025年的新低之后，所有类别的油轮费率都创下了数周新高。欧佩克+产量的增加以及美国对俄罗斯石油买家实施积极制裁的言论日益增多，提振了股市的人气。”
这一乐观前景尤其受到产品行业的推动。德意志银行分析师克里斯·罗伯逊发表了他对国际海运公司（纽约证券交易所代码：INSW）的看法。在对第三季度发展情况的回顾中，他写道：“展望未来，公司在25年第三季度，51%的VLCC开放天数以3.55万美元/天的价格预订，44%的Suezmax开放天数以2.94万美元/天预订，34%的Aframax开放天数以2.75万美元/天预订，38%的MR开放天数以2.38万美元/天预订。”
作为对Jefferies报告中暗示的疲软的反映，Robertson继续告诉他的客户：“除了MR部分，到目前为止，季度利率普遍低于第二季度实现的平均水平。”
油轮类股最近的表现超过了整体股市。来自Jefferies的Nokta写道：“自7月初以来，油轮股一直呈上升趋势，特别是以产品为重点的公司，在天蝎座25%的涨幅带动下，涨幅达到20%。截至昨日，成品油股正式预测2025年的涨幅为1%，而今年上半年成品油股表现疲软，表现逊于大盘和原油油轮。自7月初以来，以原油为重点的股票上涨了14%，今年迄今的涨幅达到29%。相比之下，标准普尔500指数的回报率为8%。”
来自BTIG的资深分析师Greg Lewis在一篇关于INSW的文章中向投资者解释道：“尽管第三季度传统上是一年中季节性最弱的季度，但由于产品倾斜的船队平衡表明船舶收益环比上升。总结：INSW以现货为重点的船队将在现货订单连续增加的背景下推动收益，我们预计其中大部分将通过公司的可变股息和股票回购返还给股东。”股东友好很重要；刘易斯在另一份报告中强调：“INSW有能力向股东返还现金。”
在大型油轮领域，拥有20多艘超大型油轮的DHT控股公司（纽约证券交易所代码：DHT）发布了第二季度财报。该公司在财报中指出：“与第一季度相比，第二季度VLCC市场大幅改善，但随着第三季度的预订量令人失望，第二季度市场有所放缓。我们预计，从第三季度末开始，中东石油输出国组织（OPEC）的海运出口量将会增加，因为国内发电需求将会下降。”
DHT在其刚刚发布的第二季度业绩中指出，现货船的平均收益为每天48,700美元，而2025年第一季度为每天36,300美元，到目前为止，第三季度的预订量在每天38,500美元至39,500美元之间。相比之下，其现货VLCC在强劲的2024年第二季度每天的收入为52,700美元。DHT还考虑与股东分享财富；根据“公司的资本分配政策，支付100%的普通净收入”，它支付了股息。
